Spécificités du 24V, homologation route, montage sur pare-buffle… Le guide pour bien équiper votre poids lourd.
Les poids lourds roulent en 24V, pas en 12V. Voici ce qu'il faut savoir pour équiper un camion en LED sans erreur et en conformité.
Sommaire
12V vs 24V : ce qui change
Compatibilité — les 3 règles
- Phare 12V sur circuit 24V = destruction immédiate. LEDs grillées en quelques secondes.
- Phare 24V sur circuit 12V = ne fonctionne pas (pas dangereux, juste inutile).
- Multi-tension 10-30V = la solution. Compatible partout, protège contre les surtensions. C'est ce qu'on recommande systématiquement.
Le réseau électrique d'un camion
Deux batteries 12V en série, alternateur 28V. En pratique la tension varie de 18V (démarrage à froid) à 32V (pics transitoires). Exigez une plage 10-30V minimum pour vos LED.
Vérifiez aussi la certification CEM (directive 2014/30/UE) pour éviter les interférences avec l'électronique du camion (ABS, EBS, navigation).
Montage et réglementation
Réglementation essentielle
- Phares de travail : autorisés sur le camion mais interdits d'usage en circulation (art. R313-4)
- Barres LED sur toit : interdites d'usage sur route si non homologuées ECE R112
- 4 feux de route max au total (art. R313-3), intensité cumulée ≤ 430 000 cd
- Marquage "E" dans un cercle = homologué route. "CE" seul = PAS homologué route.
Où monter les phares
- Pare-buffle : colliers 60/76 mm inox, semelle caoutchouc. Attention à l'orientation (éblouissement).
- Toit cabine : supports spécifiques par marque (Scania, Volvo, DAF...), passer le câble par un passe-fils existant.
- Remorque : 15-20 m de câble — dimensionner la section en conséquence.
Recommandations par usage
- Longue distance : rampe spot/combo 120-180W sur toit (ECE R112 si usage route) + 2× 48W flood pour manoeuvres
- Chantier : 4-6× phares flood 48-96W IP69K + grilles anti-projections
- Dépanneuse : rampe flood 200-300W sur portique + gyrophares orange
Câblage 24V
| Puissance LED | Courant (24V) | Section < 5 m | Section 5-10 m | Section 10-20 m |
|---|---|---|---|---|
| Jusqu'à 100W | 4,2A | 1 mm² | 1,5 mm² | 2,5 mm² |
| 100-200W | 8,3A | 1,5 mm² | 2,5 mm² | 4 mm² |
| 200-400W | 16,7A | 2,5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 400-600W | 25A | 4 mm² | 6 mm² | 10 mm² |
Composants obligatoires :
- Relais 24V/40A — ne jamais faire passer la puissance par l'interrupteur cabine
- Fusible à 150% du courant nominal (ex : 20A pour 300W/24V)
- Interrupteur marqué 24V (l'arc électrique est plus intense qu'en 12V)
Conclusion
Les 3 points clés : choisissez du multi-tension 10-30V, câblez avec relais + fusible adaptés au 24V, et respectez la réglementation (phares de travail éteints sur route, seuls les ECE R112 autorisés en circulation).
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